Thai Airways sur un A350-900 en classe affaires de Bangkok à Francfort

Thai Airways sur un A350-900 en classe affaires de Bangkok à Francfort

Classement TPG

86/ 100

8 Expérience sur le terrain
20 cabine et siège
12 commodités et IFE
22 Restauration
Service 24

Avantages

Expérience au sol cinq étoiles, cuisine mémorable et équipage délicieux.

Les inconvénients

Écouteurs over-ear inconfortables et allotissements Wi-Fi radins.

Tout au long de l’été, en tant que stagiaire aux examens de TPG, j’ai eu l’occasion de piloter des compagnies aériennes que je n’aurais jamais pensé pouvoir expérimenter, encore moins dans une cabine haut de gamme. Après des vols assez incroyables avec Etihad et Garuda Indonesia, la compagnie aérienne thaïlandaise primée a été choisie.
Thai Airways est réputée pour certains des services les plus sympathiques du secteur, mais est également connue pour ses produits durs extrêmement obsolètes à bord de ses différents avions. Heureusement, un échange d’aéronefs non planifié m’a atterri sur l’ajout le plus moderne à sa flotte: l’Airbus A350 pour mon vol entre Bangkok et Francfort.
Après avoir pris l'avion avec la compagnie aérienne, je peux affirmer avec certitude que: si mon vol était une indication de la direction prise par la compagnie aérienne, l'avenir s'annonce merveilleusement brillant pour Thai.

Dans ce post

Réservation

Ici, chez TPG, l’une de nos meilleures méthodes pour réserver des échanges de récompenses auprès de transporteurs Star Alliance est via le portail LifeMiles d’Avianca. Lors de la réservation de vols sur United, par exemple, vous pouvez généralement obtenir des récompenses LifeMiles pour moins de miles que United ne vous demande pour faire voler son propre métal.
En cherchant des itinéraires pour me positionner de l’Asie du Sud-Est vers l’Europe, j’ai remarqué que LifeMiles avait une grande disponibilité pour Thai Airways au départ de Jakarta, en Indonésie (CGK), et reliait Bangkok, en Thaïlande (BKK), à une multitude de passerelles européennes, y compris Francfort (FRA). ), Vienne (VIE), Zurich (ZRH), Amsterdam (AMS) et Oslo (OSL).

Étant donné que les prix s'établissaient à 78 000 kilomètres, j'avais la liberté de choisir le port d'arrivée le mieux adapté à mes projets, et je me suis donc tourné vers Francfort, en Allemagne, itinéraire pour son arrivée tôt le matin et des correspondances faciles au sein de le continent. L’escale de 5 500 km entre Bangkok et l’Europe devait être exploitée par le 777-300ER de Thai, qui n’est pas l’avion le plus moderne de la flotte du transporteur aérien, mais qui était sans aucun doute un outil utile.
(Confus sur la façon dont j'ai fini sur un A350? Continuez votre lecture!)
Nous avons échangé 78 000 LifeMiles contre des billets aller simple en classe affaires Jakarta-Bangkok-Franfkurt. Il ne s’agit toujours pas de petits kilomètres, mais la valeur marchande de cet itinéraire en classe affaires oscillait entre 2 000 dollars.

Une fois la réservation effectuée, j’ai pu me connecter au site Web de Thai et voir ma réservation. De nombreux sites Web de compagnies aériennes ne vous autorisent pas à gérer les réservations réservées auprès d’autres transporteurs. J’ai donc été impressionné de constater que je pouvais non seulement choisir mon siège, mais aussi choisir mon repas 24 heures avant le départ. J'ai utilisé l'outil de sélection de siège, mais j'ai décidé de sauter la sélection de repas et de décider une fois à bord.

Expérience au sol

Ma journée de voyage de 22 heures entre l’Indonésie et l’Europe a débuté par un vol en début d’après-midi au départ de Jakarta sur l’un des Airbus A330 vieillissants de Thai. Ce n'était qu'un vol de trois heures et, bien que le produit soit daté, c'était néanmoins agréable.
Nous avons eu la chance de profiter d’une vue imprenable sur l’archipel des Mille Îles, en Indonésie, lors de la montée au départ de Jakarta.

J’ai atterri à Bangkok peu avant 16 heures, bien que mon départ pour Francfort ne soit pas prévu avant 23h45 ce soir-là. En général, cela ne me dérange pas de longues escales, mais celle-ci me ravissait: en tant que passager de classe affaires, j’aurais l’occasion de passer les heures dans le salon de la classe affaires de Thai et même de me faire offrir un massage gratuit au centre-ville. spa primé.
Alors que j’aurais pu rester côté piste pour ma connexion internationale, j’ai décidé de libérer l’immigration et de sortir en Thaïlande afin de profiter du processus d’enregistrement complet dans le hall des départs de Bangkok.

Il n’était que l’après-midi à ce moment-là, mais l’immense hall des départs de l’aéroport de Suvarnabhumi était rempli de passagers.

À l’extrémité est du hall, dans la rangée A, se trouvait la zone d’enregistrement réservée aux passagers de la classe affaires Royal Silk de Thai.

Un problème intéressant à propos de Thai est que leur personnel considère systématiquement les clients comme des «invités» plutôt que des «passagers» – un changement subtil de mentalité qui anime le modèle d’hospitalité de la compagnie aérienne, qui commence sur le terrain. Chaque comptoir d’enregistrement comportait une paire de tabourets en cuir – quelque chose que je n’avais jamais vu dans un aéroport auparavant -, ce qui rendait tout le processus plus personnel et plus détendu.

Alors que mon itinéraire immédiat était réservé Jakarta-Bangkok-Francfort, j’ai mentionné à l’agent que j’avais un vol aller-retour de Francfort à Milan, en Italie (MXP), réservé sur un billet séparé avec Lufthansa. Non seulement elle a offert de m'enregistrer pour ce vol, mais elle a également insisté pour que je repasse mon sac à travers Milan, ce qui m'a évité le souci de le réclamer et de le revérifier à Francfort. Ce n’était pas une mince faveur: cela impliquait de retrouver mon sac intermédiaire, qui se trouvait alors dans la salle des douanes de l’aéroport de Bangkok. Elle m'a assuré que ce ne serait pas un problème et m'a dit qu'elle y arriverait.
Les passagers de Royal Silk et de Royal First ont tous les deux accès à un poste de contrôle de sécurité et d'immigration privé, à deux pas des guichets d'enregistrement. J'étais la seule personne dans la file d'attente, alors j'ai été nettoyée quelques minutes plus tard, côté piste.

Plus pratique encore, l’entrée du terminal privé est presque adjacente au salon de la classe affaires Royal Silk de Thai. Ce salon du terminal D est leur plus grand emplacement à l’aéroport de Suvarnabhumi.

Le salon était assez impressionnant. Il était aménagé le long d'une très longue passerelle reliant les entrées de chaque côté.

Il y avait beaucoup de places disponibles, la plupart consistant en des fauteuils en cuir confortables et de petites tables basses.

La nourriture servie était assez solide, avec une bonne variété de spécialités asiatiques telles que le curry vert, des brochettes de poulet satay et même un chef spécial avec une soupe aux nouilles aux œufs et au porc rôti.


De nombreux plats internationaux n’étaient pas proposés, même si ceux qui recherchaient des options plus douces avaient des sandwiches froids et des fruits.

Il y avait aussi quelques options de boisson, y compris une sélection de jus de fruits, une machine à café et un bar à service complet.

Après quelques heures de détente dans le salon, je me dirigeai vers le Royal Orchid Spa, juste en face du hall. Tous les passagers Royal Silk ont ​​droit à un massage gratuit de 30 minutes, tandis que les passagers du Royal First peuvent profiter de massages d'une heure maximum.

Le spa fonctionne sur une base strictement sans rendez-vous, ce qui peut être quelque peu frustrant si vous avez une courte escale à Bangkok et souhaitez vous garantir une place.
Je suis arrivé à la réception, où on m'a dit qu'il y avait environ cinq personnes qui attendaient devant moi. L'hôtesse a estimé que cela prendrait environ 40 minutes, mais elle m'a demandé de revenir dans les 30 minutes, au cas où je pourrais être vue plus tôt.

Alors que les clients ont la possibilité d’attendre dans le salon de classe affaires de l’autre côté du hall, j’ai décidé de traîner dans la salle d’attente du spa.

Ils ont même offert des morsures légères et des rafraîchissements pendant que nous attendions.

Je suis heureux d’avoir fini par attendre à proximité, car quelques absences ont accéléré la file et on m’a vue environ 20 minutes après notre arrivée.

Il y avait quatre traitements de massage à choisir. J'ai reçu un massage du cou et des épaules de 30 minutes, et c'était absolument phénoménal. Après le massage, j’ai été ramenée au salon du spa et invitée à prendre un thé bien frais avant de partir. Toute l'expérience du spa a rivalisé avec ce que vous trouvez généralement dans un hôtel de luxe.
Finalement, vers 22h30, il était temps de se diriger vers ma porte, située à environ cinq minutes de marche dans le hall C.

Comme dans de nombreux aéroports asiatiques, les cartes d'embarquement étaient scannées au moment d'entrer dans la zone de la porte plutôt que lors de l'embarquement dans l'avion.

Nous avons ensuite été gardés dans une zone d'attente sécurisée environ 15 minutes avant le début de l'embarquement.

C'est à ce moment-là que j'ai jeté un coup d'œil par la fenêtre et, à ma grande surprise, j'ai vu un A350 fixé à notre pont à réaction. Au départ, j’imaginais que c’était le vol précédent le nôtre, avec un départ un peu en retard, et que nos 777 seraient tirés par la porte une fois dégagés.

Les agents à la porte ont annoncé que l'embarquement commencerait dans environ 10 minutes, mais il n'y avait toujours pas de 777 en vue. Je me suis approché du podium pour me renseigner, puis l'agent a confirmé qu'il y avait bien eu un échange d'équipement.
"Tous les sièges restent inchangés, à moins que vous n'ayez été préalablement averti par notre personnel", a-t-elle ajouté.
Autant que j'aime le 777, c'était une nouvelle vraiment excitante pour moi. Cet A350 présentait une version moderne et rafraîchie du produit étonnant de la classe affaires B777.
L’embarquement a finalement commencé vers 23 heures, en commençant par les passagers de Royal Silk et le Star Alliance Gold.

Cabine et siège

La cabine ornée était ornée des touches de pourpre et du logo orchidées de Thai. Il comportait en fait les mêmes sièges que ceux que j'avais pilotés sur Garuda Indonesia la veille, mais cette cabine se sentait beaucoup plus moderne et rafraîchie.

Les 32 capsules Royal Silk sont disposées dans une configuration 1-2-1 décalée. Dans la section centrale, les sièges alternent entre des couples en lune de miel et des sièges individuels dans les allées.

Le long des fenêtres, les sièges alternent entre les sièges A faisant face aux fenêtres et les sièges B faisant face aux allées. La cabine d’affaires A350 de Thai s’étend des rangs 11 à 19, mais en saute 13; si vous voyagez seul, vous voudrez faire de votre mieux pour obtenir le siège «A» ou «K» rangé aux rangées 12, 15, 17 et 19. La deuxième meilleure option pour les voyageurs en solo serait les sièges avec fenêtre non privés – «B» ou «J» aux rangées 11, 14, 16 et 18.

Dans la section centrale, vous trouverez les paires de lune de miel dans les rangées 11, 14, 16 et 18 et les sièges à couloir unique dans les rangées 12, 15, 17 et 19.

Bien que je n’aie réservé que quelques jours à l’avance, j’ai eu la chance d’acquérir le siège 15A, l’un des sièges près de la fenêtre, à mi-chemin de la cabine. J’ai eu beaucoup de chance que l’attribution de ma place n’ait pas été affectée lors du changement d’équipement.

Le siège lui-même est assez large. Bien que le coussin ait une largeur de 21 pouces, le siège avait suffisamment d’espace aux épaules et était très spacieux.

Juste à côté du coussin de siège se trouvait un petit compartiment de rangement idéal pour ranger les objets en vrac.

Les commandes du siège se trouvaient le long du bord droit de la table, avec une télécommande à écran tactile de divertissement en vol moderne de Panasonic.

Au-dessus de la table, un porte-documents standard et une petite lampe de lecture ajustable.

Semblable aux sièges Garuda, la tablette a été rangée au ras du dossier et peut être pivotée facilement.

Il mesurait 11,5 pouces de long et 18,5 pouces de large.

La table-plateau pouvait être glissée vers l’avant-pied, ce qui me donnait la possibilité de me lever et d’utiliser les toilettes ou d’accéder aux bacs suspendus pendant un service de repas.

Sur le plan électrique, chaque siège offrait une seule prise universelle de 110 V, située à hauteur du genou à côté du petit compartiment de rangement.

L’IFE à écran tactile de 15,5 pouces était précis et moderne, offrant même deux ports USB supplémentaires pour charger des appareils plus petits.

Les sièges sont inclinés dans un lit allongé de 73 pouces de long et 21 pouces de large.

J’ai bien compris que le repose-pieds n’était pas entièrement fermé le long du mur du fuselage, ce qui donnait un peu plus de place à mes jambes en mode allongé.

Sous le plancher, il y avait une petite zone de stockage dans laquelle je stockais mes chaussures et mes pantoufles tout au long du vol.

La cabine a vraiment pris vie après le décollage, une fois que l’incroyable éclairage d’ambiance à DEL de l’A350 battait son plein.

Il y avait un lavabo réservé à la classe affaires à l'avant de l'avion, adjacent au poste de pilotage, ainsi que deux emplacements supplémentaires dans la zone de travail entre affaires et économie. Ils ont tous été maintenus en parfait état pendant tout le vol.

Elles étaient toutes à peu près de la même taille, mais la salle de bains de classe affaires était dotée de quelques équipements haut de gamme, notamment une lotion pour le corps et un parfum de l'Institut Karité.

L’A350 thaïlandais n’offre pas de classe économique premium, mais dispose de 289 sièges standard en configuration 3-3-3. Ces sièges ont un pas de 32 pouces et une largeur de 18 pouces – une configuration assez confortable pour les voyages long-courriers.

Commodités et IFE

À l'embarquement, un oreiller moelleux, une couverture, un surmatelas et une trousse de commodité attendaient sur chaque siège.

Les kits de commodités ont été conçus par Mandarina Duck, une marque de bagages italienne haut de gamme.

Chacun d'entre eux était fourni avec un peigne, un kit dentaire, un bain de bouche et une lotion et un baume à lèvres Institut Karité. C’est l’une des rares fois où j’ai vu un kit d’accessoires haut de gamme sans masque pour les yeux ni bouchons d’oreille – je ne l’utilise généralement pas non plus en vol, mais s’ils sont indispensables, assurez-vous d’emporter le vôtre.

Une paire de pantoufles blanches a également été fournie à chaque passager Royal Silk. Celles-ci sont toujours très appréciées – il est beaucoup plus facile de les enfiler pour aller rapidement à la salle de bain ou à la cuisine.

Les écouteurs antibruit provenaient de la marque AKG et étaient livrés dans un étui rigide.

C’est un plaisir de voir la Thaïlande s’associer à une marque de casques aussi haut de gamme, mais je n’ai pas aimé cet appareil en particulier. La qualité du son était excellente, mais ils n’étaient pas très confortables à porter.

L'oreiller et la couverture étaient à la fois moelleux et moelleux, très confortables pour le vol de nuit long-courrier.

Je n’étais jamais allé en avion avec des matelas fournis, c’était donc une expérience excitante à vivre.

Cela a vraiment fait une différence notable au moment de dormir. Le siège ressemblait plus à un lit familier à la maison, puisque vous ne vous allongez pas directement sur le tissu du siège.

Le système Panasonic EX3 IFE contenait beaucoup de contenu pour divertir les passagers tout au long du vol.

Le contenu multimédia comprenait les films et les émissions de télévision habituels, en plus de la télévision en direct, de la musique et des jeux.

La sélection de films comprenait 107 titres allant des succès hollywoodiens aux films étrangers, mais aucun ne semblait être trop récent.

Elle a également proposé 81 titres d’émissions de télévision, chacun comportant plusieurs épisodes, et parfois même des saisons entières.

Ma caractéristique préférée absolue était la caméra haute définition. J'étais fasciné par notre majestueux A350 qui survolait l'Europe de l'Est avant notre arrivée matinale.

Bien que cela n’ait pas été annoncé à l’avance, tous les clients en classe affaires bénéficient d’une petite session Wi-Fi gratuite à bord. J'ai découvert cet équipement seulement lorsque j'ai demandé à l'agent de bord des instructions sur la connexion au réseau. À ce moment-là, elle a proposé un tutoriel étape par étape et m'a remis un voucher gratuit de 20 Mo d'une valeur de 6,99 $.

Après avoir sélectionné mon plan à la caisse, on m'a demandé d'entrer un numéro de bon, ce qui a effacé le solde dû.

La petite session a suffi pour des messages légers, mais sans surprise, les 20 Mo ont été épuisés assez rapidement. Il me restait encore quelques choses à terminer avant de me lancer dans une soirée. J'ai donc acheté un forfait supplémentaire de 100 Mo pour 19,99 $.
En général, le Wi-Fi était très fiable. Un rapport sur la qualité indiquait une vitesse de téléchargement de 30,9 Mbps et une vitesse de téléchargement de 1,61 Mbps.

Nourriture et boisson

Champagne

Veuve Clicquot Brut

À son embarquement, l’agent de bord a fait le tour des allées pour se présenter aux passagers et leur offrir des boissons avant le départ. J'ai opté pour un verre de Veuve Clicquot Brut, un champagne qui se vend généralement à environ 50 $ la bouteille.

Elle m'a ensuite invité à jeter un coup d'œil au menu et à parcourir les options de restauration. Elle a ajouté sa recommandation personnelle, le menu soigneusement préparé par la compagnie aérienne qui présente fièrement le patrimoine culinaire de la Thaïlande.

Peu de temps après le décollage, le service du dîner a commencé par un choix de boissons et de noix réchauffées, associées à une serviette chaude. J'ai essayé l'un des breuvages de Thai, Violet Bliss, en fait un breuvage à base de citron vert infusé d'une fleur de pois-papillon, lui conférant une couleur pourpre foncé. C'était délicieux et rafraîchissant.

L'entrée légère était suivie de l'apéritif, du jambon ibérique farci de coriandre, d'une perle de mozzarella et d'une crevette thaïlandaise épicée à la citronnelle et à la menthe. C'était nettement plus léger, mais le goût était excellent – les ingrédients étaient frais et savoureux. Il était également accompagné d'un petit pain chaud.

À ce stade, j'ai commandé un verre de pinot noir Millebuis Bourgogne pour accompagner le reste du repas. Les pinots sont mon vin préféré sur les vols, car ils sont généralement plus légers. Celui-ci était excellent.

Il y avait quatre choix pour le plat principal: deux choix dans le menu Samrab Thai Goût de la Thaïlande et deux plats internationaux. Le Samrab Thai était servi avec une soupe de ventre de porc et de crevette, du porc mariné, du chou sauté, de la sauce de poisson et du riz au jasmin cuit à la vapeur. Il était accompagné de curry de bœuf avec du piment corrosif ou d'un vivaneau frit avec du piment doux-aigre sauce. Les deux autres choix étaient le confit de canard à l'ail servi avec du potiron caramélisé, des haricots au beurre et du parmesan; ou filet de porc rôti servi dans une sauce brune au pesto, accompagné de raviolis aux épinards, de parmesan et de chou-fleur.
Je suis allé pour l'entrée de boeuf au curry. C’était sans contredit l’un des meilleurs repas que j’ai pris dans un avion. Les saveurs étaient extraordinaires.


Entre le dîner et le dessert était un petit cours de fruits et fromages. Ce fut une agréable surprise, car sur la plupart des compagnies aériennes, les fruits et le fromage sont inclus simplement comme dessert plutôt que comme prélude au plat de desserts lui-même. L’agent de bord me demanda si j’aimerais un verre de porto, mais j’ai poliment refusé en faveur d’un autre verre de pinot.

Enfin, deux desserts ont été proposés pour clore le repas: un délice à la banane avec du ma prao kaew pourpre ou une tarte au citron meringuée.
J'y suis allé avec le délice de banane, une autre spécialité thaïlandaise. Cela ressemblait un peu à un pudding, dont je ne suis généralement pas un grand fan, mais celui-ci était doux et délicieux.

Du thé et du café ont été apportés après le dessert, alors j'ai commandé une tasse de café.

Une fois le service des repas terminé, le commissaire se rendit dans les allées en distribuant des chocolats Ferrero Rocher et souhaitant à tous une bonne nuit de repos.

Près de huit heures pleines plus tard, le service du petit-déjeuner avant l’arrivée a commencé environ deux heures avant le toucher des roues. J'ai commencé le repas avec une tasse de café chaud et du jus d'orange, accompagnés d'une autre serviette chaude.

Il n’y avait pas de cours séparé pour le petit-déjeuner, nous avons donc simplement été invités à choisir l’un des quatre choix au menu, tous servis avec des fruits frais, du muesli au bouleau et un assortiment de pains chauds: soupe au riz bouillie avec boulettes de poulet marinées et herbes accompagnées Omelette de Siam; Omelette au parmesan avec pommes de terre sautées, champignons, courgettes et tomates cerises; plateau coupé à froid de tranches de jambon, salami et fromage; ou un petit-déjeuner continental avec des petits pains, des croissants et des pâtisseries fraîchement sortis du four.
Je suis allé pour la sélection asiatique, la soupe de riz bouilli avec des boulettes de poulet. La soupe était excellente et, bien que je reste généralement à l'écart des œufs dans les avions, l'omelette Siam était également assez décente. Les fruits étaient incroyablement frais et le muesli et les pâtisseries étaient délicieux.

Un service

J’ai eu l’occasion de piloter des avions assez incroyables cet été, et le plus souvent, l’aspect qui me laisse le plus époustouflé est la qualité du service à bord.
Ce vol n’a pas fait exception à la règle et se classe en fait parmi les meilleurs que j’ai connus en termes de service. La différence principale que j’ai vue avec Thai était l’atmosphère chaleureuse et familiale que leurs incroyables agents de bord apportent à bord. C’était comme si j’étais accueilli chez quelqu'un plutôt que dans un avion – encore une fois, un clin d'œil à la mentalité de «client» plutôt que de «passager».
L’équipage a veillé avec le plus grand soin à ce que chaque invité ait tout ce dont il avait besoin, du décollage au touché, et chaque demande recevait une réponse immédiate et enthousiaste. Les agents de bord ont fourni un service exceptionnellement personnalisé – alors que certains passagers préféraient un repas rapide avant de se coucher, d'autres (comme moi) bénéficiaient d'un service détendu et indulgent.
Je n’ai pas beaucoup dormi pendant le vol, ce qui signifie que j’ai eu tout le temps d’apprendre à connaître le personnel de cabine. L’agent de bord qui dessert ma section, Ana, est l’un des meilleurs que j’ai jamais vu. Tout au long du vol, elle a partagé certains de ses souvenirs préférés de son séjour de plus de 30 ans chez Thai, de ses 17 heures à New York à ses fréquents escales d'une nuit à Hong Kong avec deux de ses meilleurs amis. Elle avait consacré toute sa carrière à la compagnie aérienne et était toujours visiblement fière de représenter la marque et l'héritage thaïlandais. Je ne doute pas que ce sont des joyaux comme Ana qui ont aidé la compagnie aérienne à maintenir son engagement en matière d’hôtellerie de premier plan.

Impression générale

Mon premier voyage avec Thai Airways a dépassé toutes mes attentes et je pense vraiment que la compagnie aérienne mérite plus de crédit qu'elle n'en a. L’expérience des passagers de l’A350 est difficile à battre: moteurs plus silencieux, qualité de l’air dans la cabine supérieure et conduite plus douce. Ce qui a laissé la plus grande impression, c’est cependant le produit mou phénoménal de Thai. Des massages luxueux au sol à la nourriture délicieuse en passant par une hospitalité de classe mondiale dans les airs, l'expérience a été inoubliable.
Toutes les photos de l'auteur.
  
Javi Rodriguez
est un auteur contribuant pour The Points Guy UK
  

Nouvelles et offres directement dans votre boîte de réception tous les jours.

La carte American Express® Business Platinum

La carte Business Platinum de American Express offre 40 000 points Bonus Rewards® ainsi que de nombreux autres avantages tels que l’accès au salon, le statut d’hôtel Elite et un abonnement numérique au The Times et au Sunday Times pour les titulaires de carte primaire et complémentaire Platinum.

Appliquer maintenant

Plus de choses à savoir

 Gagnez 40 000 points-privilèges lorsque vous dépensez 6 000 £ au cours de vos trois premiers mois d'adhésion à la carte
 Jusqu'à 99 cartes supplémentaires gratuites – une carte d'employé Platinum gratuite et 98 cartes d'employé Gold complémentaires
 Collection Global Lounge – Accès à plus de 1 200 salons d'aéroport dans 130 pays, y compris les salons Centurion® et à l'adhésion à Priority Pass ™
 Statut d'hôtel auprès des hôtels Hilton, Marriott Bonvoy ™, Meliá Hotels International, Radisson Hotel Group et Shangri-La Hotels & Resorts – bénéficiez d'avantages tels que les surclassements gratuits, l'enregistrement anticipé et le départ tardif, des points de fidélité améliorés, le Wi-Fi gratuit et plus
 Abonnement numérique annuel The Times et The Sunday Times (valeur de 312 £ par carte) – disponible pour les titulaires de carte principale et tous les titulaires de carte supplémentaire
 Fine Hotels and Resorts – Profitez d'une collection de plus de 1 000 propriétés 5 étoiles sélectionnées dans le monde entier et sélectionnées à la main. Bénéficiez d'avantages gratuits d'une valeur totale moyenne de 400 £ par séjour. *
 Un relevé de compte de 150 £ pour chaque réservation avec onefinestay (utilisation illimitée)
 Équipe de gestion de compte dédiée

Clause de non-responsabilité éditoriale: les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur, pas celles d’une banque, d’un émetteur de cartes de crédit, de compagnies aériennes ou de chaînes hôtelières, et n’ont été révisées, approuvées ou autrement approuvées par aucune de ces entités.
Avertissement: Les réponses ci-dessous ne sont ni fournies ni commandées par l'annonceur de la banque. Les réponses n'ont pas été examinées, approuvées ou autrement approuvées par l'annonceur de la banque. L’annonceur de la banque n’a pas la responsabilité de s’assurer que tous les messages et / ou questions reçoivent une réponse.

Laisser un commentaire